據和訊網了解，《關于推進鋼鐵產業兼并重組處置僵尸企業的指導意見》中設定的目標是，到2025年，中國鋼鐵產業60%-70%的產量將集中在10家左右的大集團內，其中包括8000萬噸級的鋼鐵集團3家-4家、4000萬噸級的鋼鐵集團6家-8家和一些專業化的鋼鐵集團。
【無錫地質管】寶武重組后年產量超過6000萬噸，新的前十名鋼廠國內產能占比僅從34%升至36%，占比仍然很低，“寶武重組是產業升級的開始，重組是鋼鐵產業的大趨勢”。
而國內鋼鐵供求失衡已成事實，鋼鐵幾大需求產業很難再為經濟提供強大動力，去產能和去產量勢在必行，而重組是加速去產能的有效方式之一，因此，鋼鐵企業的兼并重組速度也決定了鋼鐵產業擺脫低迷周期的速度。
第一，房地產雖仍具吸引資金的能力，但去產能政策預示房地產用鋼拐點已現；第二，汽車業用鋼短期保持穩健，但全國普遍性的交通擁堵和經銷商庫存預示汽車消費的拐點也已出現；第三，制造業因全球經濟不振對鋼鐵需求總量保持穩中下滑；第三，基建用鋼需求是國內市場需求的重點，但對鋼鐵需求的帶動難改變供求失衡的現狀。
姚洋也認為，寶武重組邁出本輪行業整合第一步，未來10年將是中國鋼鐵行業密集整合重組的十年，經過這一輪并購整合，行業有望化解產能過剩矛盾，提高行業集中度，優化產品結構，之后進入新的發展周期。
無錫地質管銷售電話13921511156反映到鋼鐵產業的商品價格上，陳丙昆認為，通過產能整合進一步壓縮產能，令價格反彈具備止跌反彈的基礎，同時告訴市場重塑供求均衡剛開始，產業不具備反轉基礎，“價格仍將大區間震蕩，價格短期反彈后，大概率出現調整行情”。
投資者還可以關注股市上有重組預期的鋼鐵公司。以鋼鐵供不應求的西南地區為例，重組當地鋼鐵集團并對重組后的鋼鐵集團進行升級擴建等，避免北材南運帶來的物流成本，而重組升級達到預期規劃，未來還可以根據市場季節性特點進行調整。
